تندر 90

چهارشنبه ۲۹ آذر ۱۳۹۶در کنفرانس مطبوعاتی مدیرعامل رنو پارس مطرح شدتشریح برنامه های رنو پارس در ایرانعصر خودرو- رامتین اسماعیلی، مدیرعامل رنو پارس در یک کنفرانس مطبوعاتی، برنامههای رنو در ایران را تشریح کرد.به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، مشروح سخنان مدیرعامل رنو پارس در این نشست به شرح زیر می باشد: *در رده قیمتی بین 25 تا 50 میلیون تومان همواره در میان برترین برندها در زمینه کیفیت بودهایم. تمام خودروهای جدید عرضه شده از سوی رنو در ایران شامل تندر 90 پلاس، ساندرو و ساندرو استپوی چهار ستاره کیفیت را به دست آوردهاند. در حال حاضر باکیفیتترین وانت بازار هم متعلق به رنو است.* تمایز ما با رقبا این است که ما تیمهای مستقر در کارخانههای تولیدی ایرانخودرو و سایپا داریم که هم به روش تولید و هم به حفظ کیفیت کمک میکند. این کار منحصربهفرد است و پیش از این از سوی رقبا انجام نشده است. * قطعه سازان ما قطعه سازانی هستند که برای سایر شرکتها هم قطعات تولید میکنند اما خودروهای رقبا نتوانستهاند به سطح کیفیت چهار یا حتی سه ستاره برسند. این ارزش برای رنو و قطعه سازان است که میتوانند در همکاری با رنو قطعاتی با کیفیت تولید کنند. * ما از سال گذشته با یک ماتریس تمام کارخانههای رنو در سرتاسر جهان را بدون توجه به نوع تولیدات ازنظر کارآیی مقایسه میکنیم. خودروسازان ایرانی پیشرفت محسوسی بر اس تندر 90...

مدیرعامل رنوپارس: خودروهای تولیدی رنو در ایران، استانداردهای جدید را پاس نمیکنندتغییر ماموریت رنوپارسچهارشنبه ۲۷ دی ۱۳۹۶عصر خودرو- در شرایطی که رنو خود را آماده اجرای قرارداد جدیدش در ایران میکند، احتمالا سرنوشت رنوپارس و قرارداد پلتفرم مشترک X۹۰، دستخوش تغییرات اساسی خواهد شد و حتی ممکن است تا دو سال دیگر پروندهشان بسته شود. آنطور که مدیرعامل رنوپارس در نشست خبری دیروز خود اعلام کرد،با توجه به ارتقای استانداردهای داخلی به ۸۸ مورد، محصولات خانواده X۹۰، امکان تولید نخواهند داشت.به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، رامتین اسماعیلی با بیان اینکه تندر-90 و ساندرو نیز امکان پاسکردن استانداردهای جدید را ندارند، تاکید کرد: ما مجبوریم تولید محصولات فعلی رنو را در سال 98 متوقف کنیم. وی ادامه داد: البته ارتقای استاندارد این خودروها امکانپذیر است، با این حال اگر قرار باشد مثلا 200 میلیون یورو برای این کار در نظر بگیریم، بهتر است این هزینه صرف یک پلتفرم جدید شود. اسماعیلی اما در پاسخ به این پرسش که با حذف محصولات فعلی رنو، سرنوشت رنوپارس چه خواهد شد، گفت: این موضوع بستگی به سیاستهای شرکت مادر (رنو) و همچنین خودروسازان ایرانی دارد، چه آنکه ممکن است رنو ماموریتی دیگر را برای ما در نظر بگیرد یا از آنسو شرکتهای داخلی (ایرانخودرو و گروه سایپا) تمایل به ادامه همکار تندر 90...